Auto, Führerschein, ITV: der Papierkram, den keiner auf dem Schirm hat

Wir sind mit einem vollgepackten Kombi mit deutschem Kennzeichen angekommen und dachten, das Thema Auto sei damit erledigt. Es war der Beginn von etwa acht Monaten Papierkram, an deren Ende wir das Auto verkauft und hier ein anderes gekauft haben. Rückblickend hätten wir das gleich tun sollen.

Der Führerschein

Ein deutscher Führerschein ist in Spanien gültig, Punkt. Das ist die gute Nachricht und der Grund, warum viele glauben, sie müssten gar nichts tun. Praktisch ist das nur die halbe Wahrheit: Wer seinen Wohnsitz hier hat, sollte sich bei der Verkehrsbehörde im Fahrerregister eintragen lassen. Ohne diesen Eintrag hängst du im Nichts, sobald es um Punkte, Bußgeldbescheide oder das Erneuern nach Ablauf geht.

Der Eintrag ist kein Umtausch — du behältst deinen Führerschein. Er sorgt nur dafür, dass das spanische System dich kennt. Termin über die Behörde, Pass, NIE, padrón und ein ärztliches Attest von einem anerkannten Zentrum (das findest du in jeder größeren Stadt, dauert eine halbe Stunde, kostet einen überschaubaren Betrag).

Deutsches Auto behalten oder verkaufen?

Wer dauerhaft in Spanien wohnt, darf sein ausländisches Fahrzeug nicht unbegrenzt mit ausländischem Kennzeichen fahren. Es muss ummeldet werden — und dieser Vorgang hat es in sich:

• Technische Prüfung. Das Fahrzeug muss zur ITV, dort wird geprüft, ob es spanischen Vorgaben entspricht. Bei EU-Fahrzeugen meist unproblematisch, aber ein Termin mehr.
• Zulassungssteuer. Je nach CO₂-Wert und Fahrzeugalter kann eine einmalige Steuer anfallen. Bei sparsamen Autos null, bei größeren Motoren spürbar.
• Kfz-Steuer der Gemeinde (IVTM). Die zahlst du künftig einmal jährlich ans Rathaus, nicht an den Staat. Die Höhe unterscheidet sich je nach Ort deutlich.
• Neue Kennzeichen und Papiere. Danach ist das Auto spanisch.

Wir haben durchgerechnet: Bei unserem sieben Jahre alten Kombi lagen die Kosten für Ummeldung, Gebühren und Gestor in der Größenordnung dessen, was das Auto überhaupt noch wert war. Also verkauft — in Deutschland, wo der Markt für so ein Auto besser ist — und hier einen Gebrauchten gekauft.

ITV — der spanische TÜV

Die Inspección Técnica de Vehículos ist Pflicht und läuft entspannter ab als gedacht: hinfahren, Ticket ziehen, durch die Halle rollen, Plakette bekommen. Termine sind online buchbar. Intervalle: der erste Termin nach vier Jahren, danach alle zwei Jahre, ab dem zehnten Jahr jährlich. Die Plakette klebt an der Windschutzscheibe, und die Polizei kontrolliert sie tatsächlich.

Versicherung

Pflicht ist die Haftpflicht (seguro a terceros). Vollkasko heißt todo riesgo. Der Markt ist umkämpft und Preise sind verhandelbar — wir haben beim zweiten Jahr durch einen Anruf und den Hinweis auf ein Konkurrenzangebot einen zweistelligen Prozentsatz gespart. Wichtig für Zugezogene: Die schadenfreien Jahre aus Deutschland werden nicht automatisch übernommen. Lass dir eine Bescheinigung deiner deutschen Versicherung geben und reiche sie ein, sonst startest du bei null.

Kindersitze: strenger als gedacht

Kinder unter 135 cm Körpergröße müssen in einem geeigneten Rückhaltesystem sitzen — und grundsätzlich auf der Rückbank. Vorne nur in eng definierten Ausnahmen. Bei drei Kindern heißt das: Die Rückbank muss drei Sitze nebeneinander verkraften. Das hat unsere Autowahl mehr bestimmt als alles andere. Wer wie wir zwei Kindersitze und eine Sitzerhöhung nebeneinander unterbringen muss, sollte vor dem Kauf mit den eigenen Sitzen zur Probe sitzen.

Parken, Zonen und der Alltag

In den Ortszentren gilt fast überall Parkraumbewirtschaftung: blaue Linien sind gebührenpflichtig, gelbe bedeuten Halteverbot, weiße sind frei. Als Gemeldeter bekommst du in vielen Orten eine Anwohnerkarte — noch so ein Vorgang, für den du den padrón brauchst. Und: In den engen Gassen der alten Ortskerne ist ein kleines Auto eine Lebensentscheidung. Unser Kombi hat in Mijas Pueblo zwei Spiegel gekostet, bevor wir es begriffen haben.

Wenn wir es nochmal machen müssten

Deutsches Auto verkaufen, bevor wir fahren. Hier einen gebrauchten Siebensitzer oder einen Kombi mit brauchbarer Rückbank kaufen, sobald NIE und Konto stehen. Führerschein registrieren lassen im ersten Vierteljahr. Und die Versicherung nach zwölf Monaten neu verhandeln. Das ist alles, was wir wirklich gebraucht hätten.

Häufige Fragen

Muss ich meinen deutschen Führerschein umtauschen?

Als EU-Führerschein bleibt er gültig. Wer dauerhaft hier lebt, sollte sich aber im spanischen Fahrerregister eintragen lassen — sonst gibt es Probleme bei Punkten, Bußgeldern und beim Verlängern.

Lohnt es sich, das deutsche Auto mitzunehmen?

Für ein paar Monate ja. Auf Dauer musst du ummelden, und das kostet Zeit, Gebühren und je nach Fahrzeug eine Zulassungssteuer. Bei älteren Autos rechnet sich Verkaufen fast immer.

Wie oft muss ein Auto zur ITV?

Neuwagen erst nach vier Jahren, danach alle zwei Jahre, ab zehn Jahren jährlich. Ohne gültige ITV ist die Versicherung im Ernstfall ein Problem.

Alles hier ist unsere Erfahrung, kein Rechtsrat. Behörden ändern Regeln, Preise und Formulare laufend — prüf vor jedem Termin die offizielle Seite der zuständigen Stelle.